Egyre több budapesti korlátozná a terepjárókat egy felmérés szerint

Az európai nagyvárosok lakossága széles körben támogatná a nagy tömegű járművek közlekedésének és parkolásának jelentős szigorítását. Erre jutott az a több európai nagyvárosban, köztük Budapesten, végzett közvélemény-kutatás, amelynek megállapításait ma hozták nyilvánosságra.

A Levegő Munkacsoport közli: a felmérés szerint a budapestiek elsöprő többsége határozottabb szabályozást vezetne be a különösen a gyermekekre veszélyt jelentő, valamint jelentős közterületet elfoglaló nehéz autókkal szemben. A kilenc európai fővárosra kiterjedő, reprezentatív kutatást a Tiszta Városok Kampány szervezte, az adatfelvételt pedig az Opinionway francia kutatóintézet végezte.

A válaszadók csaknem 80 százaléka teljes mértékben kitiltaná ezeket a járműveket a járdákról.

A nagy méretű autók magasabb parkolási díját a budapestiek 61 százaléka támogatja, miközben az ellenzők aránya ennek csupán töredéke. Szintén többségben vannak azok, akik növelnék a terepjárók után fizetendő adót (51 százalék támogatja, 17 százalék ellenzi), valamint az éves lakossági parkolási díjat is (50 százalék áll szemben 23 százalékkal). A budapesti lakosok több intézkedést még erőteljesebben is támogatnak, mint számos nyugat-európai nagyváros lakói.

Noha a KRESZ már egy tonna feletti tengelyterhelés esetén tiltja a járdán parkolást, a gyakorlatban ez főként az üresen is két tonnánál nehezebb autókra érvényes. A könnyebb járműveknél ugyanis a hatóságoknak kellene igazolniuk a tengelyterhelési határ túllépését. A szabályozás hatékonysága jelentősen növekedne, ha Párizs mintájára a benzin- és dízelüzemű autóknál 1,6 tonnában határoznák meg a felső súlyhatárt, miközben az elektromos járműveknél maradna a 2 tonnás limit. Egy ilyen intézkedés már az autóállomány mintegy egyhatodát érintené. Emellett indokolt lenne, hogy más kerületek is átvegyék Terézváros gyakorlatát, és magasabb éves parkolási díjat vezessenek be a nehéz járművek számára.

A járdán parkolás kérdésében pedig a legátfogóbb megoldást az jelentené, ha Londonhoz vagy Skóciához hasonlóan minden autó számára tilos lenne, nemcsak a nagyobbak esetében. Addig is elengedhetetlen a szabálytalanul parkoló járművekkel szembeni következetes fellépés, különösen azért, mert arányait tekintve a nehéz autók sokkal gyakrabban sértik meg ezeket az előírásokat.

A Levegő Munkacsoport már egy 2024-es felmérésében is hasonló következtetésekre jutott: akkor a fizetős övezetekben élő budapestiek 79 százaléka támogatta a nehéz autókra kivetett magasabb parkolási díjat. A mostani kutatás eredményei így megerősítik, hogy a főváros vezetése helyes irányba indult el a szigorításokkal. Ugyanakkor az is világos, hogy ennél bátrabb lépésekre is lenne társadalmi felhatalmazás, hiszen a lakosság többsége egyértelműen kevesebb nehéz járművet szeretne Budapest utcáin.

Forrás: Levegő Munkacsoport